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新中国70年,国人出行变葡京网站化大,却唯独这一点始终没变!

更新时间:2019-10-06

新中国70年,国人出行变葡京网站化大,却唯独这一点始终没变!

  在新中国迎来70周年华诞之际,各行各业都在以各种形式庆祝。回忆70年金色岁月,我们不得不感慨国家发展的突飞猛进、国民生活的日新月异。

  如果说哪一行最能突出展现国家发展成果、体现国人生活水平的提高,那汽车业应该是最值得关注的领域之一。作为我国支柱产业之一,汽车业与国民生活息息相关,一路走来,我国汽车保有量已累计突破2.5亿辆,且千人汽车保有量为179辆亦首次超过世界平均水平。从无到有、从小到大、从弱到强,中国汽车工业的蓬勃发展,大大提升了中国百姓的出行品质,让国民汽车生活和世界接轨。

  随着中国汽车产业的不断壮大,市场上出现了琳琅满目、品类多元的汽车产品,而被最多人关注的、与国民生活关联度最高的车型一般会被称之为“国民车”——这个饱含着情感的称谓未必需要一个确切的定义,但我们可以理解为“它是一个国家自己生产的、被众多国民喜欢并且普遍能买得起、用得爽的主流汽车产品。”

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  这样的“国民车”在国内经历了多个发展阶段,在不同时期品牌、车型也有多次变化。

  如果从“80后”、“90后”的视角来定义时间维度,穿越时空,最早的国民车当属小时候电影里常出现的“绿皮吉普”。从军用到民用,在经济尚欠发达的上世纪70年代,吉普车成为相对常见的出行工具。

  到了上世纪80年代,改革开放为国民带来财富,中国私家车消费需求萌生,而合资企业的诞生顺应了汽车工业发展需求,随之而来的是“老三样”以及奥拓、夏利等一批国民轿车的出现和热销。

  2000年前后,中国加入WTO,新一轮财富增长阶段开启,汽车消费需求呈现爆发性增长。在这一时期,城市私人汽车消费井喷,轿车走向平民家庭,十万元起步的家轿最受欢迎。“国民车”在这个阶段几乎和经济型轿车是画等号的,开始进入赛欧、千里马以及“新三样”时代。另外,自主品牌驶进发展快车道并开始打破合资垄断,例如我国民营汽车企业的代表——吉利汽车,旗下帝豪、远景等一批比合资品牌产品更实惠的小轿车进一步推动了私家车的普及。这时国民车的意义更进了一步——变为“由自己国家的汽车品牌、在自己国家制造的、受到国民欢迎并买得起的高质量汽车产品”。

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  光阴似箭,随着中国经济实力的日益增强,中国汽车市场已成长为全球最大汽车消费市场。国民车也不断进化,产品性能不断增强、空间不断增大、品质不断提升。而国民车的承载形式也随市场需求演变和发展,SUV车型以空间大、通过性好、多用途的特点,在近年迎来了比轿车车型更快速度的增长,成为家用车消费新的宠儿。

  就吉利汽车而言,这家以生产“造老百姓买得起的好车”和“造每个人的精品车”为目标的企业,在新的时代课题下也给出了新的答案。

  2016年,吉利远景SUV诞生,远景家族产品序列也逐渐完善,至今累计销售已超过200万辆。时至今日,远景SUV上市已满3年,如果说帝豪和远景是吉利针对最普罗大众群体打造的国民家轿,那远景SUV就是在SUV形式上继承了这一“国民汽车为国民”初衷的产品,其亲民的定位使得远景SUV在3年间销量超过了34万辆,几乎月月销量过万,而纵观整个合资及自主品牌产品,这样的成绩也是屈指可数。

  从定位、产品力和市场表现综合来看,吉利远景SUV成为了新时代背景下的“国民SUV”。

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  为什么远景SUV深受广大中国家庭喜欢?

  我想这首先和它的定位有关。远景SUV卡位在8万级国民家庭精品车型市场,相比曾经的5-7万市场,家庭消费者稍微努力即可拥有。

  第二,高性价比。远景SUV以紧凑级产品的主流定位,提供了主流合资SUV 15万级才能呈现的产品品质。

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